Nos experts, à votre disposition, pour vous.

Oui, pour les révisions des modules, le réglage et l'électronique. Les révisions des airbags ne sont généralement pas concernées.

Oui. Notre couverture couvre les marques grand public et de luxe en Amérique du Nord, en Europe et en Asie, avec un inventaire de plus de 200 000 références de fabricants uniques.

Bien que nous disposions d'un vaste inventaire de pièces et de services pour une large gamme de marques et de modèles, nos applications sont en constante évolution. Si vous ne trouvez pas la marque ou le modèle dont vous avez besoin, n'hésitez pas à nous contacter directement ; nous serons ravis de vous aider.

Effacement des données de crash et restauration du module afin que le système puisse fonctionner correctement après les réparations.

La plupart des grandes marques, y compris les véhicules grand public, de luxe et les véhicules exotiques. En cas de doute, indiquez le numéro VIN et le numéro de pièce.

Souvent non. Une réinitialisation est possible si l'appareil est intact et n'a pas été endommagé par l'eau ou physiquement.

Oui. Les modules chiffrés nécessitent une clé sous licence, ce qui augmente le coût du service.

Réinitialisation du module d'airbag – Service d'envoi postal
Si vous achetez notre service de réinitialisation de module d'airbag (par courrier), vous devrez nous renvoyer votre module. Dès réception, nos techniciens effaceront les codes d'erreur. Une fois la réinitialisation terminée, nous vous renverrons directement le module.

Modules d'airbag de remplacement
Des modules d'airbag de remplacement sont disponibles à un prix plus élevé. Ils sont programmés spécifiquement selon votre NIV et vous sont expédiés directement en remplacement/entretien.

Oui. Toutes les données du module airbag sont sauvegardées dans notre système pendant une durée déterminée. Cela nous permet de restaurer les codes d'origine à la demande du client. Les fichiers de données étant volumineux, nous ne les conservons que pour une durée limitée. La restauration du module à son état initial peut entraîner des frais de programmation supplémentaires, ou nous pouvons fournir le fichier de données directement sur demande.

Couplage VIN, alignement de l'antidémarrage, mises à jour logicielles et configuration pour correspondre au véhicule.

Oui. Le clonage copie les données originales sur une unité donneuse. La virginisation prépare une unité pour le premier appairage.

Nous prenons en charge de nombreuses unités chiffrées. Certains cas nécessitent des procédures de banc supplémentaires.

Oui. Les unités sont configurées en fonction des détails de votre véhicule lorsqu'ils sont disponibles.

Programmation, adaptation et réapprentissage des procédures, codage et configuration pour correspondre aux rapports de démultiplication et aux options.

Oui. Le clonage copie les données originales sur une unité donneuse. La virginisation prépare une unité pour le premier appairage.

De nombreux modèles nécessitent une adaptation ou un réapprentissage.

Oui. Les unités sont configurées en fonction des détails de votre véhicule lorsqu'ils sont disponibles.

Non. Il s'agit d'un service en personne. La présence du véhicule est requise sur place pour accéder et régler correctement le module de commande de carrosserie.

Ces modules contrôlent les fonctions de sécurité et de carrosserie. Les tests sur véhicule garantissent un appairage et un fonctionnement corrects.

Oui, cela peut être fait, mais le véhicule doit être apporté en personne afin que nous puissions terminer correctement le processus de clonage.

Oui, nous pouvons fournir la pièce. Cependant, elle est vendue en l'état. Vous assumez l'entière responsabilité de sa programmation, et nous ne fournissons pas d'assistance technique dans ce cas.

Remplacement du cluster, remplacement du module ou incompatibilité vérifiée entre les modules du cluster et de la transmission.

Sauf si vous êtes une entreprise légitime, veuillez fournir un justificatif de propriété et un justificatif de kilométrage. Nous respectons les lois en vigueur et les registres doivent être exacts.

Oui, si nécessaire. Les valeurs kilométriques peuvent être stockées dans un ou plusieurs modules, et celles-ci doivent être synchronisées. Notre service s'applique uniquement au compteur de vitesse, et nous ne sommes pas responsables si d'autres calculateurs du véhicule nécessitent également un étalonnage.

Les heures de fonctionnement du moteur et de ralenti sont généralement enregistrées dans des modules distincts. Dans de nombreux cas, ces valeurs sont codées en dur dans le véhicule, ce qui les rend très difficiles, voire impossibles à modifier.

Les cas groupés uniquement peuvent être envoyés par courrier. La synchronisation à l'échelle du véhicule est effectuée en personne.

Oui.

Oui, nous proposons des services de réparation pour toutes les marques, tous les modèles et toutes les catégories de véhicules , y compris les voitures particulières, les camions, les SUV, les poids lourds, les motos, les équipements agricoles et les machines industrielles. Nos techniciens diagnostiquent les pannes matérielles et logicielles, effectuent des réparations professionnelles et vérifient chaque unité avant de vous la retourner. Chaque module réparé est soumis à une inspection multi-points , où son état physique et ses données sont enregistrés à des fins de contrôle qualité. Le délai d'exécution est généralement de 1 à 3 jours ouvrés , mais les unités plus complexes ou cryptées peuvent nécessiter un délai supplémentaire.

Oui. Tous les services de réparation incluent une garantie limitée sur la main-d'œuvre , comme indiqué sur votre facture. Chaque appareil réparé est inspecté, testé et enregistré avant expédition. La garantie ne couvre pas les abus, les installations incorrectes, les altérations ni les dégâts matériels ou causés par l'eau.

Nous disposons d'une solide expertise technique et affichons un taux de réussite de réparation élevé. À la réception de votre pièce, nous l'inspectons d'abord afin de confirmer sa faisabilité avant de commencer les travaux. Dans de rares cas, la réparation peut s'avérer impossible. Cela peut se produire si le module présente des dommages physiques ou internes importants, ou si des puces ou composants critiques sont indisponibles. En cas d'échec de la réparation, aucune facture ne vous sera facturée. Seuls des frais de diagnostic de 50 $ à 100 $ sont facturés, selon le temps passé. Si la réparation est impossible, nous pouvons souvent fournir une unité de remplacement et y transférer ou cloner vos données d'origine.

Le réglage ajuste les paramètres du logiciel. Le clonage copie les données vers un module donneur. La virginisation réinitialise un module pour l'appairer comme nouveau.

Nous recalibrons les cartographies moteur et transmission afin d'optimiser le contrôle de la suralimentation, le calage de l'allumage, l'alimentation en carburant, les limites de couple, la réponse de l'accélérateur et la stratégie de changement de vitesse. Sur un véhicule en bon état, cela libère de la puissance et du couple tout en améliorant la maniabilité.

La première étape consiste en une mise à niveau logicielle uniquement sur un véhicule d'origine et en bon état. Aucune modification matérielle n'est requise. Elle se concentre sur les gains de sécurité avec les composants d'origine.

Toute modification peut affecter la garantie et la conformité aux normes antipollution. Nous accordons une grande importance à la fiabilité et pouvons remettre votre véhicule en stock sur demande.

Les deux. Nous choisissons la méthode la plus sûre et la plus fiable pour la plateforme.

Oui, pour les plateformes prises en charge. Nous proposons également une programmation interne lorsqu'un outil n'est pas requis.

Une fois par véhicule, par radio.

VIN, numéros de pièces des modules, symptômes actuels et tous travaux ou échanges antérieurs.

Sur de nombreuses plateformes, oui, là où cela est pris en charge par le matériel et les logiciels.